Reclamaciones por accidentes de peatones en Spartanburg: por qué las autopistas son más peligrosas que el centro de la ciudad

Los titulares sobre reclamaciones por accidentes de peatones pueden provocar temor tanto entre los residentes locales como entre los visitantes de Spartanburg. Este tipo de accidentes dan lugar a la idea de que el centro de la ciudad es el lugar más peligroso, pero eso simplemente no es cierto. La verdad es que los peatones de Spartanburg corren un riesgo mucho mayor en las carreteras rurales, sin iluminación y de alta velocidad.

Breve resumen de los accidentes de peatones

Cuando se trata de los accidentes de peatones, la narrativa de un «centro urbano transitable» oculta los riesgos más amplios a los que se enfrentan los residentes en carreteras rurales, sin iluminación y de alta velocidad.

Datos recientes revelan que las muertes de peatones en Carolina del Sur disminuyeron entre 2022 y 2023, aunque las cifras siguen siendo preocupantes. En 2022, el estado registró unas 232 muertes de peatones; en 2023, esa cifra se redujo a unas 215. Sin embargo, cualquier cifra que alcance los cientos sigue siendo demasiado alta. Estas cifras son problemáticas porque pueden llevar a la gente a pensar que el riesgo está disminuyendo en general, cuando en realidad varía mucho según la ubicación.

El centro de Spartanburg puede parecer más seguro, con sus aceras y pasos de peatones. Pero eso no refleja las condiciones de las principales vías por las que muchos residentes se desplazan a diario. Fuera del centro de la ciudad, las carreteras carecen de infraestructura. Esa carencia aumenta la probabilidad de que se produzcan colisiones graves y, a su vez, reclamaciones por accidentes de peatones.

Por qué autopistas como la SC 176, la SC 9 y la I 26 son tan peligrosas para los peatones

La verdad sobre nuestras carreteras es que la mayoría carece de la infraestructura y la visibilidad necesarias para garantizar la seguridad de los peatones. Una vez que te alejas del centro de la ciudad, hay grandes tramos de carretera sin cruces señalizados. Las señales descoloridas y la iluminación limitada dificultan la seguridad tanto de los peatones como de los conductores. Imaginemos a alguien caminando para coger el autobús o ir al trabajo. Al pisar la SC 176 o la SC 9 sin acera bajo sus pies ni un paso de peatones que le guíe, podría fácilmente pasar desapercibido para el tráfico. 

No se trata de escenas del centro de la ciudad, sino de carreteras largas de varios carriles con mucho tráfico y pocos puntos seguros para los peatones. Si a esto le sumamos el riesgo de las inclemencias meteorológicas o simplemente conducir de noche, la visibilidad se vuelve casi imposible.

SC-176 y SC-9

Son carreteras construidas para el tráfico rápido. Tienen pocos semáforos y cruces. El intenso tráfico de personas que se desplazan al trabajo circula a velocidades demasiado altas para alguien que va a pie. Si a esto le sumamos la mala visibilidad al amanecer o al atardecer (horas punta), el resultado es una receta para la tragedia. Las aceras simplemente no son lo suficientemente largas como para que nadie pueda cruzarlas o caminar por ellas con seguridad.

I-26

Legalmente prohibida para los peatones, la I-26 no debería tener peatones. Desafortunadamente, siguen ocurriendo accidentes que involucran a peatones. Los conductores que se quedan varados después de una avería o que necesitan llegar a las vías de servicio pueden intentar caminar, sin ser conscientes de lo peligroso que es. Con el tráfico circulando a altas velocidades, el riesgo de accidentes mortales aumenta drásticamente.

Casos reales ponen de relieve la gravedad de ser atropellado por un coche

Las noticias locales de los últimos seis meses han mostrado la realidad mortal de las colisiones con peatones lejos del centro de la ciudad. Por ejemplo, un peatón fue atropellado y murió cuando intentaba cruzar la SC 1676 cerca de Petrie Road poco después de las 10:00 p. m. 

En la I-26, un peatón que se encontraba parado en el arcén fue atropellado y murió por un coche que se salió de la carretera. Este incidente ocurrió alrededor de las 5:30 p. m., cuando el peatón intentaba ayudar a las víctimas de otro accidente de tráfico. 

Estos ejemplos dejan una cosa clara: los accidentes de peatones junto a autopistas no son infrecuentes ni de poca importancia. Contratar a un abogado especializado en atropellos en Spartanburg puede ser de gran ayuda. Un abogado con experiencia y familiarizado con las carreteras locales puede ayudarle a proteger sus intereses y a obtener la indemnización que necesita si ha sufrido un accidente peatonal.

¿Quién tiene la culpa en un accidente peatonal en medio de una manzana o en una autopista?

En muchos casos, tanto el conductor como el peatón tienen cierta culpa.

Cruzar la calle de forma imprudente no es un impedimento automático para recibir una indemnización en Carolina del Sur. Tampoco lo es «caminar distraído» o no mirar a ambos lados antes de cruzar un paso de peatones. Esto se debe a que Carolina del Sur sigue una norma de negligencia comparativa modificada, según la cual incluso una persona a la que se le atribuya parcialmente la culpa puede solicitar una indemnización. Siempre que se determine que su culpa es superior al 50 %, podrá recuperar los daños y perjuicios. Sin embargo, una vez que alcance el 51 %, se le podrá impedir recuperar cualquier indemnización.

Qué pueden cubrir las reclamaciones por accidentes de peatones

Cuando las reclamaciones prosperan, cubren una serie de daños y perjuicios. En una reclamación por accidente de peatones se pueden recuperar tres tipos de daños y perjuicios: 

1. Daños indemnizables. Los daños que tienen un importe fijo en dólares se denominan daños indemnizables. Los conceptos como medicamentos, estancias hospitalarias, tratamientos, terapias y salarios perdidos entran en esta categoría.
2. Daños no indemnizables. Algunos daños son difíciles de cuantificar. El dolor y el sufrimiento, la pérdida de consorcio y la pérdida del disfrute de la vida son daños recuperables que pueden cuantificarse con la ayuda de un abogado experimentado. 
3. Daños punitivos. Los daños punitivos se conceden cuando la persona responsable del accidente actuó de manera especialmente descuidada o imprudente. 

Cuando usted es víctima de un accidente peatonal en Spartanburg, la compañía de seguros de la otra parte puede intentar que acepte la primera indemnización que le ofrezcan. Por lo general, se trata de una cantidad muy inferior al valor real de la reclamación. Contar con un abogado de su lado puede ayudarle a asegurarse de que no acepta una oferta por debajo del valor real.

Lo que Spartanburg debe hacer para mejorar la seguridad de los peatones

La infraestructura y las autopistas de Spartanburg crean riesgos, pero hay medidas que el condado puede tomar:

1. Añadir pasos de peatones y aceras en los largos corredores comerciales. Carreteras como la SC-176 y la SC-9 necesitan vías peatonales seguras incluso a través de las zonas comerciales. Las tiendas y los negocios situados a lo largo de la carretera comparten la responsabilidad y deben crear accesos seguros a sus entradas desde las carreteras. 
2. Mejorar la iluminación y la señalización en las salidas de las autopistas, las vías de servicio y los atajos residenciales. Un mejor alumbrado y señales más claras dan a los conductores más tiempo para ver a las personas.
3. Instalar señales peatonales cerca de las paradas de autobús. Esos lugares generan tráfico peatonal, pero carecen de puntos de cruce seguros. Muchos residentes dependen del sistema de autobuses para desplazarse al trabajo, lo que aumenta su riesgo de sufrir un accidente a diario. 
4. Utilizar los datos sobre accidentes para centrar el rediseño en las zonas de alto riesgo. A continuación, concentrar los recursos donde se producen más accidentes. La pintura altamente reflectante para los pasos de peatones y las señales intermitentes de cruce de peatones son dos ejemplos de cómo el condado puede mejorar la visibilidad de los peatones en estas zonas. 
5. Ampliar las campañas de educación pública. Informar a los conductores de que los peatones pueden caminar incluso cuando no haya aceras. Informar a los peatones de cómo mantenerse visibles por la noche. 
6. Crear caminos peatonales más seguros cerca de las zonas industriales. Los trabajadores de estas zonas suelen desplazarse entre tiendas, paradas y sus hogares sin una ruta clara o segura.
7. Apoye la aplicación inteligente de la ley. Combatir el exceso de velocidad y la conducción distraída en corredores muy transitados conocidos por la actividad peatonal.

Todas estas ideas pueden contribuir a que las calles sean más seguras en todo el condado.

Cómo pueden ayudarle nuestros abogados especializados en accidentes de peatones en Spartanburg

Si ha sufrido un accidente mientras caminaba por una carretera de Spartanburg, HawkLaw, P.A. entiende lo que le espera. Lucharemos por su derecho a una indemnización justa gestionando su reclamación de principio a fin. Si ya ha presentado una reclamación (o se la han denegado), podemos intervenir con nuestro conocimiento de las tácticas de las compañías de seguros y presentar una apelación en su nombre. Sabemos cómo contrarrestar los argumentos sobre la culpa parcial y demostrar cómo las carreteras peligrosas contribuyeron al daño. No tiene por qué luchar solo contra las complejas reclamaciones por accidentes de peatones. Estamos aquí para ocuparnos de la carga legal para que usted pueda centrarse en su recuperación.

¿Ha resultado herido en un accidente peatonal? Hable hoy mismo con un abogado de Spartanburg.

Si usted sufrió lesiones mientras caminaba, le ofrecemos una consulta gratuita.* Hablemos sobre lo que sucedió y los pasos que puede seguir a continuación. HawkLaw, P.A. presta servicios a clientes de toda Carolina del Sur desde sus oficinas en Charleston, Columbia, Greenevilley Anderson. La oficina de Anderson solo atiende con cita previa, y la mayoría de los clientes serán atendidos en la oficina de Greenville.